【声明】本文整合自 237online 公开报道，仅作在喀华人交通出行与安全防护参考，不构成出行定论，具体请以当地交管部门规定为准。

白天代步，入夜消失的“Babana”

从雅温得的街口到杜阿拉、巴富萨姆的巷陌，一种被称为“Babana”的摩托出租车，已经盘踞喀麦隆城市道路多年。白天，它们是穿梭人流的代步工具；入夜之后，相当一部分却像从街上蒸发，去向成谜。

让人不安的是“身份”二字。据 237online 报道，许多 Babana 司机没有可见的身份证件，没有驾照，也没有固定住址。他们往往二三十人挤在一处没有租约、不受街区负责人监管的房子里。一个令人警惕的细节是：国家对到底有多少这样的“无名司机”在城市里自由穿行，至今没有精确的全国统计。

事实上，监管部门并非毫无动作。以杜阿拉为例，自 2026 年 4 月起，市政方面要求从事商业载客的摩托司机必须持有登记证明、身着统一标识的马甲；其他用途的车辆则需补齐驾照、车辆登记证与保险。当地还组织过面向 5000 名司机的免费培训，并明确要求持身份证或居留证方可参与。然而，野鸡停靠点依旧存在，检查时紧时松，非正式运营仍占大头。

安全层面的隐患已经不是纸上谈兵。在萨赫勒地区，摩托车被证明是极其灵活机动的工具；放到喀麦隆的城市语境，叠加“无证件、集体居住、对街巷了如指掌”这几重因素，一旦形势生变，这些白天送货、夜晚消失的司机，可能成为极难追查的变量。

搭乘避坑，华人请记牢这几条

对常年在喀麦隆跑生意、上下班、走街串巷的华人来说，摩托出租是绕不开的出行选项，但怎么选、怎么坐，大有讲究。

第一，优先选择有正规登记、身着标识马甲、车辆张贴运营资质的司机，上车前可留意对方是否佩戴证件；第二，尽量避免深夜独自搭乘偏线摩托，尤其不要去陌生、昏暗的地段叫车；第三，随身财物分散存放，手机、证件不外露，途中保持与亲友的实时联络；第四，若发现司机言语异常、路线明显绕远或多人拼车情况可疑，果断在安全地带下车；第五，大额交易、携带现金或贵重样品时，能用约车软件的就别随手拦野车。

城市交通的秩序，往往映照着一座城市的安全底色。对华人而言，把“看清谁在载你”变成一种本能，才能在异国街头多一份踏实的保障。